Використання державних суден у портах Одеської області з метою контрабанди


Порти не здатні контролювати портофлот, який здає в оренду приватним структурам, з-за чого держмайно використовується для перевезення контрабандних вантажів.

В останні роки все частіше державні судна та буксири здаються в оренду приватним фірмам і не здатні контролювати що і з якою метою ті перевозять. Найгучнішим прикладом за останній час стала перевезення контрабандних сигарет на буксирі “Паралель”. І якщо б він не зазнав аварії в Чорному морі, невідомо дізналася б про це громадськість чи ні. Причому, скоріше ні. Крім усього іншого, пальне з буксира розлилося в одеській акваторії, погрожуючи екологічною катастрофою.

І тут важливим моментом є те, що, хоча баржа “UDP-DM-2309-УДП” належить держструктурі – ПРАТ “Українське дунайське пароплавство” (УДП) – Міністерство інфраструктури заявило про непричетність держави до контрабанди. Як повідомив заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк, з червня 2018 року баржа зафрахтована приватної миколаївської компанією ТОВ “Нота Шиппінг”, яка і несе відповідальність за вантаж.

Крім того, вже не перший раз “UDP-DM-2309-УДП” помічений у кримінальних операціях. Влітку 2017 року судно було затримано в Миколаєві, де на нього теж вантажили контрабандні сигарети.

За останніми даними, в порт “Південний” хоче зайти ТОВ “Таг Сервіс”: сумнівна фірма зі статутним фондом 1000 грн., яка збирається надавати буксирні послуги. Компанія планує орендувати буксири у держпортів, а її бенефіціаром називають Андрія Марисова – громадянина Росії з кримінальною біографією.

При цьому телефон ТОВ “Таг Сервіс” збігається з номером іншого буксирного оператора – ТОВ “Экофлот”, яке в компанії з ТОВ “Укрфлот-Сервіс” фігурує у кримінальній справі: прокуратура підозрює керівників ДП “Одеський морський торговий порт” (ОМТП) в злочинній змові з цими фірмами, які орендували у ОМТП буксири на корупційних умовах.

Влітку-2018 на буксирному ринку з’явилися і інші гравці з сумнівною репутацією – ТОВ “Одеса Портофлот” і ТОВ “Тагкомсервис”. В обох випадках серед співзасновників компаній фігурували особи, близькі до керівництва ОМТП.

Експерти вбачають вихід із ситуації у посиленні контролю за орендою портової держвласності. Для вирішення проблеми державні буксири слід включити в список стратегічних об’єктів, що не підлягають оренді.

За матеріалами: apostrophe.ua

 

Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Most Popular

To Top