Головні новини

«Створили «годівницю» для однієї фірми»: як відбувається розмитнення «блях»

Лічильник включений: вже через місяць власники «евроблях» позбудуться знижок на розмитнення своїх авто, а в кінці травня їх почнуть штрафувати. Більш того, митники загрожують конфіскаціями. Тому до терміналів стоять величезні черги. А активісти скаржаться на численні побори, які супроводжують процес розмитнення.

«КРАПКА» з’ясувала, що ж відбувається з «евробляхами» і чому їх власники готують нові протести.

Жарти закінчаться в травні

За словами податківців, розмитнення іномарок просувається рекордними темпами. Так, 22 січня в Україні було розмитнено понад 2700 автомобілів з еврономерами. За них власники заплатили 170,5 млн грн. В цілому з 25 листопада 2018 по 22 січня 2019 року було оформлено майже 44 тис. автомобілів з еврономерами. Від їх власників до бюджету надійшло майже 2,8 млрд грн.

Левова частка «блях», які пройшли легалізацію, перебувала в Україні з порушенням митного законодавства. Тому їх власники також заплатили штрафи. «За них власники добровільно заплатили 312 млн грн (8500 за кожне авто). Це звільнило їх від адміністративної відповідальності за недотримання вимог митних режимів при ввезенні транспортного засобу з іноземною реєстрацією, терміни та умови ввезення якого не дотримано», – повідомляють у прес-службі ГФС.

Нагадаємо, що пільговий період застосування ставки акцизного податку (коефіцієнт 0,5) для розмитнення «блях» закінчується 22 лютого 2019 року. Після цього власники таких автомобілів будуть сплачувати акцизний податок за повною ставкою.

З 23 лютого почне діяти 25%-ва пільга на розмитнення. А вже в кінці травня за єврономера почнуть штрафувати.

«Законодавець передбачив більш суворе покарання для тих власників транспортних засобів з іноземною реєстрацією, які вчасно не подбали про їх митному оформленні до 24 травня 2019 року», – заявили в Головному управлінні ГФС в Донецькій області.

Санкції будуть стосуватися як власників «блях», так і тих, хто ними керує.

«Звертаємо увагу на те, що законодавством встановлюється покарання не тільки для тих осіб, які ввезли автомобілі на єврономерах на територію України, але і для тих, хто ними керує. До того ж з кінця травня поточного року штрафні санкції, які будуть застосовуватися, зростуть до 170 тис. грн, а в окремих випадках передбачається можливість застосування конфіскації таких авто», – кажуть у ГФС.

«Бляхеры»

Активісти, які виступають від імені власників «блях», стверджують, що розмитнення таких авто саботують чиновники і держслужбовці.

«У цих оптимістичних звітах ГФС йдеться переважно про свежезагнанных, не дуже старих автомобілях. Їх дійсно розмитнюють швидко і дешево. З усіма іншими – проблема. Сьогодні закон №8487 саботується і брокерами, і митниками, і службами, що мають до цього відношення. Сьогодні тисячі авто стоять і чекають, немов якогось небесного блага, що чиновники дозволять знизити ціну на автомобіль. Зазвичай розмитнення по нижній ставкою не відбувається. Всі оцінюють авто за середньою ставкою, навіть не скидаючи 20%, не вважаючи його за «брутто». Немає жодного прискореного оформлення. Також митники не приймають офіційні документи на авто, а проганяють її через програму АСАУР (автоматизована система аналізу та управління ризиками), яка вважає ці машини «ризиковими» та збільшує вартість їх розмитнення», – зазначив один з керівників «Авто Євро Сила», Олег Ярошевич.

У АЕС заявили, що з 1 лютого будуть проводити акції, щоб домогтися зниження вартості розмитнення.

«Створили «годівницю» для однієї фірми»

За оцінками експертів, розмитнити свої авто на пільгових умовах більшість «евробляхеров» не встигне. А значній частині це буде просто невигідно, і вони будуть продавати свої машини або залишати їх у гаражах.

«Зараз на митницях величезні черги. Тільки в Закарпатті щодня розмитнюють за 200 автомобілів, але, виходячи з їх кількості в Україні, думаю, встигнуть розмитнити приблизно 20-30%», – сказав «КРАПКЕ» керівник закарпатського відділення ГО «Доступне авто» Павло Білецький.

Він також повідав про несподівані проблеми, з якими зіткнулися власники авто з європейської реєстрацією.

«Найбільша проблема – не черги, а за сертифікати відповідності. Люди за кордоном знімають автомобіль з реєстрації, приїжджають на митний термінал, а так звані фахівці, які видають сертифікати, нахабніють настільки, що за документ, який коштує 2300 грн, беруть 4-6 тис. грн. Хоча з самого початку нам обіцяли, що ми будемо платити тільки за розмитнення.

Я, наприклад, коли розмитнював свій автомобіль, у Словаччині пройшов контроль оригінальності. Заплатив за документ 120 євро. Приніс його сюди, а мені кажуть, що він недійсний, треба платити заново. Тобто на цьому зробили штучну «годівницю», завдяки якій заробляє одна фірма в Україні», – пояснив Павло Білецький.

За його словами, вказівка Ніни Южаниной орієнтуватися при оцінці вартості автомобілів б/у не на каталог «Шваке», а на ціни, зазначені в документах про купівлю, трохи знизив величину податків. Однак це спрацьовує не завжди.

«Це як лотерея. Люди подають за своєю купчої, а потім чекають, що вирішить центральний орган. Тому що на місці митниця дає адекватні оцінки, але від них залежить не все»,– додав Павло Білецький.

Однак розмитнювати автомобілі збираються не всі. За приблизними оцінками, близько 20-30% власників «блях» збираються їх продати, вже продали або планують тримати їх в гаражах як автомобілі-донори. Причина в тому, що такі машини коштують менше, ніж сума податків, яку за них довелося б заплатити. Це характерно для машин 1997-2001 років випуску, і особливо для «дизелів». Причина в тому, що для старих авто податок нараховується за більш високим коефіцієнтом, а якщо двигун дизельний, то базова ставка акцизного податку складе 75 євро (для авто з бензиновим двигуном – 50 євро). З-за цього багато хто просто кидають свої машини.

«Нещодавно Я повертався зі Словаччини і бачив, як місцеві жителі розбирають залишені на стихійних стоянках автомобілі, знімають дзеркала», – зауважив Павло Білецький.

«>

27.01.2019
17:57
Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Most Popular

To Top