Головні новини

Чому закривають проект «Картка киянина» і кому не вигідний інструмент боротьби з корупцією?

У Київській міській державній адміністрації несподівано оголосили про закриття проекту «Картка киянина» в зв’язку з закінченням строку дії інвестиційного договору.

Насправді таке рішення столичної влади пов’язано з тим, що сервіс є ефективним інструментом боротьби з корупцією, оскільки дозволяє вести точну статистику і облік пільговиків, а також коштів на монетизацію пільг за проїзд. Оскільки фальсифікувати дані неможливо – людський фактор у веденні обліку відсутній — «Картка киянина» почала заважати деяким чиновникам виводити бюджетні кошти через корупційні схеми.

«Турбота» від Департаменту соцполітики КМДА

15 листопада цього року відбулося пленарне засідання Київської міської ради, на якому було проголосовано і прийнято рішення про виділення 302,4 млн грн в рамках програми «Турбота» на « компенсацію пільгового проїзду у пасажирському транспорті для пільгових категорій населення». Перед голосуванням з трибуни виступив директор Департаменту соціальної політики КМДА Юрій Крикунов і спробував пояснити, звідки взялася така сума. Як відомо, столичні перевізники не ведуть єдиний облік пільговиків. Єдиний інструмент, який дає точну статистику пільгових перевезень, на підставі якої КМДА може виділяти обґрунтовану компенсацію, є «Картка киянина». З 1 грудня 2017 року тільки за «Карткою киянина» в метрополітені можливий безкоштовний проїзд для пенсіонерів та соціально незахищених верств населення.

«Коли мова йде про додаткові 302 млн, я хочу звернути увагу на те, що на сьогодні за допомогою «Картки киянина» враховуються всі пільговики, які користуються послугами київського метрополітену. Так само враховуються поїздки пільговиків у наземному транспорті. Сума 302 млн 432 тис. грн – це пораховані з точністю до однієї поїздки кошти, згідно з актами від КП «Київський метрополітен» і «Київпастранс», — заявив директор Департаменту соцполітики.

Однак ніякої формули підрахунку і звідки взялася така сума Юрій Крикунов відповісти не зміг. Якщо метрополітен може надати статистику пільгових перевезень, то цифри від «Київпастрансу» чисто гіпотетичні, що називається — пальцем в небо.

Перед голосуванням депутат Володимир Бондаренко запропонував внести в проект правки і виключити пункт про виділення 302 млн грн, зазначивши, що без обліку кількості пільговиків такі витрати «викликають підозри в корупції», а депутат Юрій Сиротюк прямим текстом назвав це «отмывом» грошей, так як реальна кількість пільговиків можна підрахувати лише з допомогою впровадження «Картки киянина» як інструменту монетизації контролю та обліку пільг.

Депутатський корпус Київради ці аргументи проігнорував, скандальне рішення було прийнято. За проголосували 63 з 99 присутніх депутатів.

Борг перед російським мільйонером Фуксом і причому тут «Картка киянина»

Всі ці події мають конкретну передісторію. Йдеться про закупівлю в лізинг «Київським метрополітеном» в 2009 році 100 вагонів у російської компанії «Укррослізинг», власником якої є бізнесмен Павло Фукс. За даними ЗМІ, пан Фукс «знаходиться в близькому контакті» з мером Києва Віталієм Кличком.

Так от, із-за того, що борг за угодою не був погашений замовником, на початку 2017 року Київський апеляційний господарський суд постановив стягнути з «Київського метрополітену» 1,97 млрд грн. боргу для ТОВ «Укррослізинг». Заборгованість за 100 вагонів становила 366 млн грн, решта 1,19 млрд – це відсотки і комісія за операцію. Пізніше Господарський суд Києва постановив: всі кошти з кас КП «Київський метрополітен» повинні вилучатися на погашення боргу. Всього на сьогодні державним підприємством російської компанії Фукса виплачено близько 290 млн грн.

Як стверджують джерела в КМДА, ті самі виділені Київрадою 302 млн грн через КП «Київський метрополітен» не підуть на компенсацію пільгових проїздів, а на рахунки російської ТОВ «Укррослізинг». Таким чином мер вирішив розрахуватися зі своїм давнім приятелем.

Якщо реальний корупційний мотив виведення з бюджету 302 млн грн чиновникам ще вдалося завуалювати благим наміром — «на компенсацію пільгового проїзду у пасажирському транспорті для пільгових категорій населення», то обґрунтувати, звідки взялася саме така цифра — ні. Виявляється, ця сума в рази менше. Як відомо, з 2018 року-безкоштовний проїзд у метро для пільгових категорій населення можливий тільки при наявності «Картки киянина», яка і дає чітку статистику для компенсації з міського бюджету. Саме тому столична влада прийняла несподіване рішення припинити програму «Картка киянина». У муніципальному транспорті в тіні обертається не менше 50% доходів від продажу квитків, а компенсації пільгових проїздів малюються зі стелі. Столичні влади виявилися не готовими попрощатися з неврахованими засобами і сірими схемами, а корупційний прибуток виявився вище інтересів киян.

27.12.2018
11:57
Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Most Popular

To Top